XJ6 Diversion - Seja diferente!
Apresentada no salão da motocicleta de Colônia, realizado na Alemanha a renovada Yamaha XJ6 Diversion, uma moto equipada com quatro cilindros, porém não tão esportiva como sua “irmã” FZ6. A marca posiciona o novo modelo no exterior como confortável e com um preço acessível.
Não chega nem perto de ser uma 600 cc de quatro cilindros, tendo como lema a facilidade de condução e o conforto, com seu guidão plano e alto em conjunto com o pára-brisa e a baixa altura do banco garantem uma pilotagem tranqüila e sem sustos.
Possui um visual agradável com um farol dianteiro feito de uma única peça, lembra a Suzuki Bandit 650 S. Sua ponteira de escape sai por baixo da moto, facilitando instalação de maletas laterais, além de contribuir para a centralização de massas deixando o centro de gravidade mais baixo.
Disponibilidade no mercado a partir de janeiro de 2009 na Europa e apesar de reformulada irá enfrentar rivais como a Honda CBF 600, Kawasaki ER-6 nas versões N e F e as Suzuki Bandit 650S e GSX 650F.
Entretanto não há planos de comercialização do novo modelo aqui o Brasil.
Virtualmente todos os detalhes e características desta nova e atraente 600 foram desenvolvidos para garantir que a nova XJ6 Diversion proporcione tudo o que procura, diversão, facilidade de utilização e tudo em grande estilo.
O seu novo motor de 600cc a 4 tempos de refrigeração líquida, 4 cilindros em linha foi desenvolvido para debitar a potência de forma suave e linear, tornando a XJ6 uma experiência única para todos os condutores.
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| Tipo: | 4 tempos DOHC, inclinado para a frente, 4 cilindros, 4 válvulas | | Refrigeração: | Refrigeração liquida | | Cilindrada: | 600 cc | | Diâmetro X Curso: | 65.5 x 44.5 mm | | Taxa de compressão: | 12.2 : 1 | | Potência máxima: | 57.0 kW (78 CV) @ 10000 rpm | | Binário máximo: | 59.7 Nm (6.1 kg-m) @ 8500 rpm | | Lubrificação: | Cárter húmido | | Alimentação: | Injecção de combustível | | Embraiagem: | húmida, multiplos discos | | Ignição: | TCI | | Arranque: | Eléctrico | | Transmissão: | 6 velocidades | | Transmissão final | Por Corrente | | Depósito combustível: | 17.3 Litros | | Depósito óleo: | 3.4 Litros | |
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| Chassis: | Tubos de aço, tipo "Diamond" | | Suspensão da frente: | Forquilha telescópica | | Curso susp. dianteira | 130 mm | | Suspensão traseira: | Braço oscilante (mono cross) | | Curso susp. traseira | 130 mm | | Ângulo do "caster" | 26º | | "trail" | 103.5 mm | | Travão da frente: | Duplo Disco, Ø 298 mm | | Travão traseiro: | Disco, Ø 245 mm | | Pneu frente: | 120/70 ZR17M/C (58W) (tube less) | | Pneu trás: | 160/60 ZR17M/C (69W) (tube less) | |
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| Comprimento (mm): | 2120 mm | | Largura (mm): | 770 mm | | Altura (mm): | 1210 mm | | Altura assento (mm): | 785 mm | | Distância entre eixos (mm): | 1440 mm | | Altura ao solo (mm): | 140 mm | | Peso a seco (kg): | 211 kg | |
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